PanPost nummer 3 juli 2017

Club Pan-European Nederland | nummer 3 | september 2017

gaan. Maar leuk omdat je, mogelijk ook door de kleine groep, de diverse oefeningen een aantal keren kunt doen en je jezelf daar- door ook kunt verbeteren. Lunchtijd !! Toch wel een hoogte- puntje van de dag. Een ruim aanbod van luxe broodjes, gehakt- ballen, saté en een variëteit aan drankjes. En goed om even bij te komen en bij te praten met de groepsleden. Jullie moeten overi- gens de groeten hebben …… En daar is ‘tie’ dan: de oefening met Wiel en Balk . Ik weet van mijzelf dat ik niet graag ergens overheen rijd. Als het effe kan ontwijken en als het dan toch moet er, ja ja… in mijn geval, verkrampt overheen rijden. De oefening is er op gericht om je angst weg te nemen en je te laten ervaren dat het overrijden van een voorwerp in dergelijke situaties een betere optie is. Eerlijk gezegd, de hoogte van de balk en het wiel viel mee. Het wiel was ook eigenlijk een band. Een smalle(!) band. Ik voelde mijn zelf- vertrouwen groeien. Ik had mij bijna als eerste aangeboden om deze oefening te doen. Tot het moment dat onze instructeur vertelde dat deze oefening voor de liefhebber ook met losse handen gedaan kan worden. Ik weet nog dat dit het moment was dat ik besloot om mij voor de rest van de middag niet meer als eerste aan te bieden. De eerlijkheid gebiedt mij om te vertel- len dat er uit onze groep wel dege- lijk een vrijwilliger was die hier met losse handen overheen wilde

rijden. Dat was de enige vrouw binnen ons clubje. Respect! En zij deed het fabeltastisch, zowel over balk als band met losse handen. En dan niet los net boven de handvat- ten, neen, gewoon losse handen boven de helm uit. Whow. Wat een lef, wat een controle, wat een vertrouwen, wat een vro… (censuur van mijn echtgenote). Het leerpunt voor mij was dat je fiets, zeker met een stevige snel- heid, gewoon RECHTDOOR wil. Ook als je met losse handen over een object (in mijn geval de balk met een balhoofd die aan vervanging toe is) rijdt, dan heeft je motor nog steeds de absolute wil om recht- door te rijden. Op het moment dat ik met losse handen over de balk reed, ging mijn stuur wel heen en weer maar trok daarna weer recht. Goed om te ervaren! Aquaplaning: als motorrijder ken je de onmogelijkheden van hard remmen en gelijktijdig scherp uitwij- ken. Hoe is dit wanneer het wegdek zeiknat is? Je leert, dat door een nat wegdek, het bij het uitwijken moeilijker wordt om tijdig te beslis- sen wat je moet doen. Wanneer en hoe moet de uitwijk- manoeuvre worden ingezet? Tijdens deze oefening rijd je vol in de waterbak en moet je op het laatste moment, op aangeven van de instructeur, scherp naar rechts of links afslaan. Ik mocht als één van de eersten de waterbak in. Voldoende grip en ik kon zonder problemen snel uitwijken.

Mijn leerpunt: weinig kans op aqua- planing (vanwege vorm van motor- banden) en voldoende grip om in ‘zwembaden’ af te slaan. Wel erg fijn dat je met zo’n grote kuip nog redelijk droog door de waterbak komt. Ik wist dat aan het einde van de rij een naked bike de waterbak in moest. En dan een echte kale hè. Zelfs geen schermpje aan de voor- kant. Ik ben dus snel gestopt en met de nodige voorpret gewacht tot hij aan de beurt was. Ik moet zeggen dat hij zich niet inhield, vol de waterbak in en terwijl het water over hem heen stroomde strak naar links om de pionnen te ontwijken. Hierbij kreeg hij ook nog een golf over zijn onderbeen. Na diverse van deze waterritjes was deze cursist nat tot op het bot. Toch heerlijk die Pan Europeans! Remmen: bij het remmen op hogere snelheid neemt de mentale belasting toe. Je leert, door je te concentreren op de rem die de hoogste vertraging geeft, ook onder die omstandigheden opti- maal te remmen en minimaal te verkrampen. Voor mij, nu mijn ABS uitgevallen is, goed om uit te pro- beren. Het advies van mijn instruc- teur: “ Zowel voet- als handrem gebruiken en gedoseerd aanzet- ten ”. Daarna steeds sterker remmen, waarbij je let op het mogelijk gaan ‘swieberen’ (nieuwe werkwoord maar jullie begrijpen wat ik bedoel) van stuur en voor- wiel. Omdat ook deze oefening verschillende keren uitgevoerd werd, met tussendoor feedback

36