PanPost 2017 -1

Club Pan-European Nederland | nummer 1 | maart 2017

werk was al tijden toe aan een ander vlak dan het zadel van mijn motor, dus moest ik ook (te) regel- matig stoppen om even uit het zadel te zijn. Pas bij hogere snelheid en dito bochtendichtheid ging er voldoende adrenaline stromen om de klachten van het zitvlak op het tweede plan te schuiven, ik hoop dat ik bij alle flitslocaties netjes heb gereden. De afgelopen dagen is de Zumo een aantal keren niet meer vanzelf aangegaan na een stop. De remedie is dan even de accu los- koppelen, waarna alles weer OK is. Alleen in dit geval was ‘de route tot nu toe’ verdwenen uit het geheu- gen. En ik had inmiddels al zoveel anders gereden dan de oorspron- kelijke route, dat die in geen velden of wegen meer te zien was in het overzicht op het apparaat. Dan maar het adres van het hotel recht- streeks invoeren. Advies nogmaals: neem gedetailleerde kaarten mee van de gebieden waar je door- heen rijdt! Wat verder nog opviel was dat er vandaag een enorm verschil zat in de kwaliteit van de wegen. Alles heb ik gehad, van karrespoor tot en met vers geasfalteerde wegen. Het stadje Puigcerdà is heel gezellig. Veel mensen spreken Frans omdat het een grensdorp is, of Engels omdat er veel wintersporttoerisme is. Maar verderop in Spanje gaat ‘da nie lukke, nie!’ dacht ik toen. Het hotel lag midden in het oude centrum met kleine straatjes vol

eenrichtingsverkeer en geen mogelijkheid om de motor voor de deur te parkeren. Dat was allemaal ‘kleine straatjes voetgangers- en winkeldomein’. Voor het afladen van de bagage kon ik hem even voor de deur zetten, daarna moest hij naar het motorparkeergebied, een pleintje drie straten verder. ’s Ochtends bij het weggaan moest die hele ‘semi-illegale-door-het vvoetgangersgebied-truc’ weer opnieuw worden uitgehaald, met dien verstande dat er auto’s aan het laden en lossen waren in die straatjes. Je kon er met de motor absoluut niet langs! Voordat je het stuur in de richting van zo’n straatje had gedraaid, was het toch even goed uitzoeken hoe je dán weer verder moest. Keren in die straatjes was geen optie! Uiteindelijk is het gelukt om Puigcerdà te verlaten, maar een volgend keer ga ik spe- ciaal hierop letten bij de keuze van een hotel! Overigens kwam ik bij het laveren door die straatjes (vast en zeker eenrichting-aanduidingen over het hoofd hebben gezien) twee surveillerende politieagenten tegen, die er niet van op- of omkeken dat er een motor door het voetgangersdomein reed. Na een tankbeurt, en de insecten van de buiten- en binnenkant(!) van mijn windscherm te hebben verwijderd, kon ik beginnen aan mijn eerste dag in Spanje. Het zou een korte toer worden van 250 km en zo’n 5 uur in het zadel. Heerlijk, vergeleken met de afgelopen dagen. Ik was pas om half elf ver- trokken en had de tijd aan mezelf,

zo voelt dat dan zonder tijdsdruk. Bij de eerste de beste supermarkt (ze zijn niet zo dik gezaaid als je misschien in Frankrijk gewend bent, dus sla op tijd je slag!) had ik wat fruit, drinken en brood gekocht om onderweg ergens te kunnen pick- nicken. Daarna kwamen de Pyreneeën steeds meer in beeld. Vanaf een afstand is het een beetje een teleurstelling. Het landschap ziet er té lieflijk uit. Alsof er zich een heel groot lijf vol weelderige groene borsten voor je ogen ontspint. Dat is geen berggevoel, hoewel de wegen toch al wél dat gevoel geven, de langere-bochten-door- lopende scheurwegen. In menig dal van de alpenroutes zitten dezelfde soort wegen, alleen wat ernáást staat is hoger. Maar naar- mate je meer tússen de ‘borsten’ terechtkomt worden het hele andere dingen: rotspartijen, kloven, watervallen, skigebieden, eeuwige sneeuwbergen en ook nog hoog ja! Omdat veel bergen groen zijn, lijkt de ruigheid er vanaf te zijn, wat bij nader inzicht niet het geval blijkt te zijn als je dichtbij komt. De wegen waren net als in Frankrijk heel goed te rijden met hogere snelheid. Er waren veel langere bochten waarin je met ‘max-snel- heid-plus’ pas kunt genieten van het motorgevoel om tegen de middelpuntvliedende kracht in te hangen (bij flauwere bochten heb je daarvoor eenvoudig meer snel- heid nodig). Opvallend is dat de adviessnelheid voor bochten (aan- gegeven door een fors groot vier-

14